汽車注塑配件綠色化是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的科學(xué)戰(zhàn)略。

主要指的是制品整個(gè)生命周期內(nèi)能保護(hù)和提高生態(tài)環(huán)境、減少污染、降低能耗的技術(shù)體系，根據(jù)環(huán)境價(jià)值并利用現(xiàn)代科技的全部潛力，至今尚無統(tǒng)一的定義和評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)，其技術(shù)內(nèi)涵主要內(nèi)容：生態(tài)健康化、環(huán)保化、資源利用率較大化。

　　全套方案實(shí)現(xiàn)汽車塑料件綠色化的研發(fā)理念　　汽車注塑配件綠色化是全套方案的系統(tǒng)工程。

我國汽車塑料件研發(fā)落后，基本上不能自主開發(fā)出高端塑料件。

究其原因的一個(gè)重要方面是國內(nèi)在汽車塑料件研發(fā)上，材料、制品開發(fā)、加工制造及成型設(shè)備、廢棄物回收利用等研究機(jī)構(gòu)各自為政，互不往來，沒有全套解決方案的理念。

　　塑料是實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的選擇原料。

汽車注塑配件用塑料原料的研發(fā)必須符合無毒無害健康型及循環(huán)經(jīng)濟(jì)型的綠色技術(shù)。

　　每個(gè)注塑產(chǎn)品在開始設(shè)計(jì)時(shí)先要確定其開模方向和分型線，以保證盡可能減少抽芯滑塊機(jī)構(gòu)和消除分型線對(duì)外觀的影響。

開模方向確定后，產(chǎn)品的加強(qiáng)筋、卡扣、凸起等結(jié)構(gòu)盡可能設(shè)計(jì)成與開模方向一致，以避免抽芯減少拼縫線，延長模具壽命。

開模方向確定后，可選擇適當(dāng)?shù)姆中途€，避免開模方向存在倒扣，以改善外觀及性能。

適當(dāng)?shù)拿撃Ｐ倍瓤杀苊猱a(chǎn)品拉毛(拉花)。

光滑表面的脫模斜度應(yīng)≥0.5度，細(xì)皮紋(砂面)表面大于1度，粗皮紋表面大于1.5度。

適當(dāng)?shù)拿撃Ｐ倍瓤杀苊猱a(chǎn)品頂傷，如頂白、頂變形、頂破。

　　深腔結(jié)構(gòu)產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)外表面斜度盡量要求大于內(nèi)表面斜度，以保證注塑時(shí)模具型芯不偏位，得到均勻的產(chǎn)各種塑料均有一定的壁厚范圍，一般0.5～4mm，當(dāng)壁厚超過4mm時(shí)，將引起冷卻時(shí)間過長，產(chǎn)生縮印等問題，應(yīng)考慮改變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

壁厚不均會(huì)引起表面縮水。

壁厚不均會(huì)引起氣孔和熔接痕。

　　加強(qiáng)筋的合理應(yīng)用，可增加產(chǎn)品剛性，減少變形。

加強(qiáng)筋的厚度必須≤(0.5～0.7)T產(chǎn)品壁厚，否則引起表面縮水。

加強(qiáng)筋的單面斜度應(yīng)大于1.5°，以避免頂傷。

圓角太小可能引起產(chǎn)品應(yīng)力集中，導(dǎo)致產(chǎn)品開裂。

圓角太小可能引起模具型腔應(yīng)力集中，導(dǎo)致型腔開裂。

設(shè)置合理的圓角，還可以改善模具的加工工藝，如型腔可直接用R刀銑加工，而避免低效率的電加工。

不同的圓角可能會(huì)引起分型線的移動(dòng)，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況選擇不同的圓角或清角。

標(biāo)簽

塑膠注塑加工